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正在办公室里听下属汇报的某领导眉头一皱。
他的私人手机只有极少数人知道，一般人或者公事都是打办公室里的固定电话。
再一看来电人的名字，领导微微一愣。
下属情商不低，看到领导在看手机，连忙找了个理由退出去。
“陈校长，这是有什么事情吗？”
“咳咳，若不是事情不小也不好打扰领导您。”
不知名的领导这一听来兴趣了，“哦？是还能有什么事情能难倒陈校长？”
“领导可曾听闻过真空超级高铁？”
“真空超级高铁？”领导眼睛眯起来，他嗅到一丝不同寻常的味道。
作为科技部的领导，真空超级高铁技术虽然跟中铁总那一块关系更大，但一些研究工作还是科技部和中科院来协调主导的，自然也不会陌生。
陈灏提这个干什么？
难道是要开展这方面的研究？
回味后，领导友好地劝告道：“我知道这个，真空超级高铁还是03年的时候由西南交大的张耀平教授引进回国的，西南交大也是国内这方面领域的研究前沿，17年北交和中航科工也启动了超级高铁的项目。”
“光华大学若是现在进入，可能有些晚了。”
说到西南交大那位张耀平教授还有些嘲讽。
03年张耀平教授将超级高铁项目引入回国，06年张耀平教授在三次申请之后终于获得国家自然科学基金，经费26万元。
26万元……其实也就是一、两篇论文的费用。
小打小闹的研究也基本上没啥突破。
直到2013年，搅屎棍马斯克提出了“超级高铁计划”，还拿出了具体方案，ET3计划在年底建成一个长4.8公里、时速为6500公里、用于试验的模拟系统。
马斯克虽然本质上和杭城马都是传销大师，但加州马至少格局还是比较大。
被马斯克把超级高铁话题炒热后，张耀平教授课题组终于得到大趣÷阁注入。
可惜好景不长，2016年日本低温超导电动悬浮技术取得重大突破，磁悬浮列车最高时速突破603公里每小时，刷新世界纪录，各国又加大了磁悬浮列车项目的研究。
刚火热三年西南交大超级高铁课题组又遭冷，相反的是同为西南交大的高温超导磁悬浮列车项目得到大趣÷阁科研基金，据说要在2022年进行620公里每小时的运行试验，一旦成功将打破日本在2016年创下的世界记录。
无论是磁悬浮技术还是真空超级高铁技术，西南交大都是这个领域的引领者，后面还有北交和中航科工在追赶，光华大学无论是从哪个方面看都不太能赶超过去。
陈灏轻咳一声，说道：“领导，您的提醒我心领了，但如果说我们已经取得了一些突破呢？”
“取得突破了？”领导愣住，心中瞬间掀起狂风巨浪。
这可是超级高铁，号称时速能够达到2000-4000公里每小时！
这怎么可能？！
深吸了口气，平缓内心的震惊后，领导不放心地再次问道：“真的能实现？”
“能。”
“时速能实现多少？”
“时速吧……”
看着电话对面陷入了沉思，领导一颗心悬起，不由得紧张起来。
“初期阶段最高时速能实现1200-1500公里左右，中后期阶段能够提速多少不好说，超过2000公每小时肯定没问题。”
“当真？”
“当真。”
领导刚沉静不久的心又躁动了，目光更是灼热得很。
“这可是天大的事情了！”
领导冷静下来，语气非常热情，“陈校长，是遇到什么问题了吗？”
“尽管开口！国家永远是你坚固的后盾！”
陈灏道：“问题倒还好，都能解决，就是希望有关部门在项目立项的审核上能够加紧处理下。”
领导想都没想直接同意了，“没问题，绝对给你们单独开绿色通道！”
“超级高铁的车组上，我打算由我们光华大学负责设计及制造，就是超级高铁的真空管道建设上……”陈灏停顿了下，苦笑道，“耗资可能不小，光华也无力承担，得需要中铁总的支持了。”
超级高铁项目其实光华大学赚钱有限，也就靠售卖超级高铁车组赚钱，这个没达到一定的量甚至还是亏钱。
真正耗钱大的是真空管道的铺设……
中国高速铁路这么发达，然而中铁总至今还是亏损运营中，毕竟这是国家大基建工程，仅有少数路线开始盈利了。
领导大手一挥，非常豪气道：“没事，如果真的能实现，咱们国家砸锅卖铁都要搞出来！”
陈灏下意识摸了摸鼻子，您这大话可真说早了，待会看到价格估计就变脸色了。
“需要西南交大、北交、中航科工兄弟单位的支援吗？”
“咳咳，暂时不用，如果有需要的话我会跟领导说。”
谈话快结束，领导咳嗽了几声，笑呵呵地道：“陈校长，虽然我相信你的话，但是这几天你可得提交一份超级高铁可行性的项目申请书上来。”
“应该的，待会我就给您发过去。”
“那敢情好。”
挂断电话，陈灏还在琢磨。
“实验室也要组建起来了，倒是研究人员上，还是得向西南交大和北交下手。”
别看中国高校带有“交通”的大学很多，可实际上真正名副其实的交通强校也只有BJ交通大学和西南交通大学两所而已。
这两所交大的强项均是铁路轨道交通，如今中国世界第一的高铁网络背后都离不开西南交大和北交的贡献。
另外，在公路交通领域，三所强校分别为为东南大学、同济大学和长安大学。
东南、和同济盛名已久，其桥梁、公路专业国际知名，就不多说。
而长安大学略显低调，但如果说起他的前身却不简单。
长安大学曾用名西北交通学校、西安公路交通大学，这位是地地道道的交通类强校，真正的位于西安的“交通大学”。
甚至有传言当年院校合并高潮时，西安交通大学有意合并西安公路交通大学，来坐实自己的交通之名，不过可惜的是并未谈妥。
至于名列TOP3的上海交通大学，空有交通之名，未有交通之实。
上交的“交通运输工程”在教育部学科评估中为【C+】，国内20名开外，连阿卡林省的华东交通大学都不如。
C9中的嘻哈两兄弟之一的西安交通大学更尴尬，连交通运输学院都没有，说是交大，实际上更像是理工大学。
所以，光华大学若是要组建【国家真空超级高铁实验室】，研究人员嘛，咳咳，反正西南交大和北交人才济济，流失一点点人才应该不要紧吧？
京城。
焦急一上午的领导终于收到了陈灏的邮件。
当秘书 将打印下来项目申请书打印下来，领导迫不及待地翻阅起来。
直到真空管道铺设的价格处，领导心里一咯噔，眼皮更是狂跳不止。
“这、这个价格也太高了吧？？？”
ps：今天外公外婆八十大寿，吃饭、拍全家福耽搁时间了，十分抱歉。
不出意外的话，今晚还有一章。