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《大公报》：东宝航运登顶世界最大航运。据了解，东宝航运原来是世界排行第二的船运公司。
在连续收购泰国tp 航运、世界排名第一包船王的部分船只后，总吨位突破2800万吨（包船王巅峰时是2100万吨）。
远远的将排名第二的1500万吨抛在身后。
《光明日报》：李云，华人的骄傲。
据悉，李云收购tp航运、接手部分包船王的船只后，一举成为世界第一的船王。
图片是李云和包船王签约的照片。
李云满脸兴奋与骄傲。
这可是李云最风光的时候，怎么能不高兴呢。
他和包船王的协议签约后，早已经准备好多时的款项就打了过去。
一共8亿（包船王只卖了部分，保留了核心业务）。
东宝航运一举成为世界第一大航运公司的消息传到股市，他们的股票立刻暴涨30%。
股民老王，持有东宝航运股票10年了，他就守着这支股票进行买买卖卖，也赚了不少钱。
老王看到这次股票暴涨之后，非常犹豫。
世界第一航运公司，对他还是有很大吸引力的。
但他还是决定卖掉所有的股票。
他长期跟踪东宝航运，太了解公司和整个行业了。
他认为公司负债太高，风险太大。
但李云与老王想法不一样。
李云此时很得意，收购虽然花了一些钱，但现在股市上又涨起来，相当于用上涨的钱买到了两家公司。
而且因为股票上涨，抵押在银行的风险也下降了。（比如抵押时股价100元，抵押贷款率是70%,就等于能借70元出来。假如上涨到了130元一股（上涨30%），则可贷款130*0.7=91元。反之，跌了30%（股价70元），则要补给银行70-70*0.7=21万，否则就会有被银行抛售平盘的风险）。
李云认为航运的寒潮到底了，现在航运量和去年相比已经增多(其实和肖爱国有关，肖爱国的出口订单增加），但真正的行情哪里是那么容易就逆转的。
到了晚上，李云和柳玉琴难得的嗨皮了一把。
还助兴的喝了一些红酒。
第二天早上十点半，李云他们还没有起床，这时从门外传来啪啪的敲门声。
李云非常疑惑，怎么会有人拍门？
原来这个时候，公司发生了大事。
东宝航运的副总裁，李云的弟弟李安。
却因为联系不上李云，因此直接杀上门来。
过了十几分钟，李云才穿好衣服后开了门，发现是李安。
“哥，大事不好了。”
“怎么不好了？慌慌张张成何体统。”
李安也不管他。
“我们之前和现在客户，宣布不会把订单交给我们了”
“这有什么好担心的，我们的订单本来就是每一笔订单，都是要重新谈价格的。”
生意好的时候，航运公司巴不得按天来收费。
之前包船王和英国石油公司签长约时，还受到嘲笑。
但随着整个行业陷入低谷（订单减少，虽然石油下降，成本大幅下降，但运费也跟着下降）。
长约的优势就显露出来。
“这些公司认为我们东宝航运的运输不安全。”
“这是胡扯，我们的运输什么时候有过不安全？”
“哥，我们刚购买的包船王的油轮，货主英国石油公司不认可我们的交易，认为我们没有能力管理油轮。不愿意把订单给我们。”
李云本来就不认可长约协议，只是现在订单很少，有长约至少保证不会亏，还能小赚一些。
虽然赚得少，但是旱涝保收的业务。
这也是李云抢着收购包船王油轮的主要原因。
“这不是更好吗？短约反而可以让我们能够赚到更多的钱。”
“但是这些所有的订单加起来已经超过了85%的业务。”
“不可能吧，你是不是统计错了？”
“怎么可能85%？如果是8.5%，我还相信。”
“是真的，原来我们有些订单都已经快签了合同，或者是已经签好了合同的，别人现在是宁可付违约金，也不愿把订单交给我们。”
“之前包船王的油轮业务占所有航运的75%，而我们收购之后，油轮已经占我们60%的业务量了。”
“我担心会发生连锁反应，我们到明天订单可能会跌的更多。”
不要说85%了，如果业务下滑15%都足以对股票造成了重大的影响。”
“之前公司勉强能保持盈利，但是购买了泰国的tp航运之后，整体业务已经处于亏损状态了。”
“我们把tp航运买过来之后，他们的订单几乎为零。”
“对了，李安，英国石油公司签了长约，如果现在毁约，他们不是要赔偿我们巨额的赔偿金吗。”
“长约今年9月就到期了。”
“他们最多只要赔偿合同期5个月的30%。”
“要赔偿给我们的金额很少。”
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